(1)私桩的好处：作为电动汽车的使用者，解决充电问题肯定是头等大事。个人有私人充电桩，车主就不用担心公共充电桩油车占位，不用去抢桩排队充电，不用担心公共充电桩的电费有多高，不用办理多张充电卡或者下载N个充电APP。而且供电局有专门的窗口办理私人充电桩，电费享受民用电0.49元每度，电费直接和供电局结算，买电车有的4S店会免费送充电桩，私桩施工有专门帮业主跑供电局报装手续，建桩布线等工程施工的公司。
(2)电动汽车的使用效果：例如比亚迪e5,用7KW交流慢充桩一晚上6小时充满，续航里程305公里，完全足够一个车主白天正常的市内交通需要，而且使用成本百公里耗电仅为15.8度电，按照0.5元每度电价计算，每公里花费仅为0.079元。对比1.6L汽油车百公里油耗8L，每公里0.56元左右，是电动汽车的7倍，而且电动汽车没有尾号限行，*重要的是新能源车牌指标比较容易摇到，不用再去用中彩票的机率去中燃油车牌指标了。(2016年北京市第四期新能源车指标个人有效申请16759个，年度6万指标已抢光。而预计2017的新能源车牌指标将于6月份被抢光。随着新能源汽车的技术越来越高，充电基础配套设施越来越完善，所以希望犹豫的吃瓜群众们早点下手，未来几年新能源车牌肯定是稀缺资源)
(3)小区建设私桩的条件：1.你需要有自家的产权车位或者长租车位(有的物业长租车位都不让你安装充电桩，万一哪天你不租了，这充电桩怎么处理)；如果小区只有公共停车位，物业不会让私人建桩的，因为你在公共车位上建了桩，意味着你要经常在这个车位上充电，变相的变成了你自己的停车位了。2.建桩车位附近的电源点，安装私人充电桩的电源一般有三处：自家电源、国网电、物业电。车位离自家不远的，6层以下自家电源不足的，供电局会来增容，直接从家里的电表下接线。如果车位附近有国网电，直接去小区附近的供电局走电力报装，供电局电工会在从国网电源点出来后加装一块电表，用于计量私人充电桩使用的电费费用；如果车位既离家远，附近也没有国网电，那您只能使用物业电了，但是一般来说物业不会允许您去供电局报装(占了物业的电容)，所以电费会走峰谷平商业电价，一般平均电价为1.2-1.3元每度。如果您的车位附近没有这三种电源或者国网电与物业电配电室的电容不足，那都建设不了私人充电桩。无论是物业电还是国网电，小区电容容量都是一定的，现在剩余的电容也许足够满足当前私桩数量的建设数量，但是当私桩建设数量越来越大时，比如一个私桩的功率为7KW，1000个用户都建设私桩就要占用7000KW的电容，对国网和物业电容的压力是非常巨大的，也许后期如果没有电力增容，私桩就是物业允许你安装都没有电让你来用。而且现在是共享经济时代，一个小区的业主如果建设了私人充电桩，也许晚上充电就足够了，白天充电桩属于空闲状态，完全可以分享给同一个小区的其他业主使用，按照1度电1元钱，加收一部分电费差额，对于私桩车主是非常划算的。
小区建设私桩，局外人感觉很容易，实际上并没有那么简单。你要有自己车位、小区有多余电容、物业同意开具允许建设充电桩证明，这些基本的条件达到后，离电源点越近的地方，建桩的施工费用越低，而且施工费用也是一笔不菲的开支。笔者认为在当前建设私桩的进度下，未来符合可以建设私桩条件的小区车位会越来越少，而随着新能源汽车的普及，私桩数量将满足不了小区车主巨大的充电需求，小区物业为了统一的管理，肯定会建设小区的公共充电桩，将不再允许建设私人充电桩(即使物业同意建设，电容与施工费用也是不可逾越的障碍)，所以现在有条件建设私桩的业主们抓紧吧！
